今までランチア・デルタ・インテグラーレ・エボリューション2に乗っていた義弟が、嬉しいことにルノーのお仲間になってくれました〜

新しい愛車は、ルノー・クリオR27です！


正規輸入では、ルーテシアという名前ですが、このR27という仕様の車は並行輸入車なので、車名はオリジナルのクリオです。
2005年と2006年の2年間、アロンソがF1王者になった時の記念モデルなので、こんなステッカーが！


ワイド化されたフェンダーとエア・アウトレットと相まって、格好良いですよ〜

 
2007年式だったかな、、、いずれにしてもエスパスとは20年近く年の差がありますが、スポーツモデルでさえ、十分良い乗り心地を持たせるなど、ルノーの遺伝子をびしびし感じちゃいます。



今後、益々ルノー・ワールドを楽しみま〜す♪

そして、これまでとっても楽しませてくれたデルタ君！本当にありがとう〜
次も良いオーナーさんに巡り会えるよう、心から祈ってます！

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エンジン本体は基本出来たので、次は周辺。

で、まず問題なのが、エアフィルターのホース。。。
経年劣化で、こんなになってしまってまして、フィルターを付けてる意味がないです（笑）

しかも、なんと！！欠品。。。
タイプ1-1のネオクラシック入りが現実味を帯びてきました。
本当は、今、集められるだけのパーツを集めて、フルレストアすべきなんでしょうけど、、、
振る袖がないです（号泣

なので、またまたDIYで切り抜けます（苦笑）

この部品はもう使えないので、ここを切り取って、、、

 
得意の蛇腹にセット！
クリアランスは、完璧です（笑）

 
ところが、あまりに道中が短すぎて、蛇腹でも吸収出来ず、すぐに穴が、、、


本当はオリジナルで行きたかったんですが、仕方なくKHSのエアフローをごそごそと探し出して、
固定用ステーとかを取り付けて、


装着！！オリジナル度は落ちたけど、いじってあるっぽい感じにはなりました（笑）


でも、装着後にHKSの説明書を読んでみたら、「エアフィルターは、3、4ヶ月毎に交換」とか、、
月約1,000円の出費、、、、早くオリジナルに戻さないと(^^;

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もう、ここもすっかり放置状態ですが、気が向いたので更新しま〜す。

ちなみにルノー・フェゴ用Weberは売れていないので、欲しい人はここのコメントに連絡下さい(^^;

さて、エス子ことタイプ1-1は、その後もいろいろやってます。

前はヘッドを開けたところまでやったので、、、
その後は、まずバルブガイドの打ち直し


 そんで、こんなにバルブも汚れているので、ボール版に挟んで掃除。

 

今回は、ヘッドのゆがみも無かったので、そのままガスケットを新品にして組み直し。

 
写真は無いんですけど、ちゃんとタペット調整もやり直して、随分エンジンノイズも静かになりました。

そして前回は知らなかったんですが、こんなところにもオイルストレーナーがあったので見てみると、なんか色々ゴミが（汗）。。。ちゃんと綺麗にして戻しました。


その作業の合間に、前回適当に塗ったヘッドの塗装を落として、


手元にあった青色で塗りました！

ゴルディーニカラーじゃあないんですけど、自分的には、そこそこ満足してます（笑）。

最後にフロント側のクランクオイルシールを交換して、エンジン本体は終了。 


ルノーエンジンにはよくあるんですが、なぜかこういうところが合わせ構造になっています。
まあ、本体がアルミだけど、クランクを支える強度はアルミだけじゃあ無理なので、下半分鋳鉄にしととけってことだと思うんですけど、結果、ここからオイルが漏れる。。。
気休めですが、ブラックシールを塗っておきました。

次は、あれとこれとそれと、、、 
また気が向いたら更新します！

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