タグ：エスパス

世の中は、日に日に便利になっているんですね！
と、今頃ですがジャンプスターターモバイルバッテリーというものを購入しました。

と言うのも、、実はエス子のバッテリーが弱ってしまって、ついに始動不可に、、
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そこで！と購入品は、これです
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同じような製品は山ほどあるんですが、、、
・まずは12Vのエンジンスターター
・そこそこ大きめの15000mAh 
・国産！
という理由で選んで、およそ7,000円。

接続用のケーブルも沢山！しっかりしたケースもついています。
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今時らしく、当然スマホなどの充電バッテリーにも使えるぞ！
と言う言い訳が、カミさんの財布の紐を緩めました(^^;

そして早速、エス子へ接続し、始動！
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もうすっかりキャブからガソリンが抜け落ちて、さらにクソ寒い日だったけど、長めのクランキングと何度かのチャレンジで、無事にエンジン始動しました！


ん〜、久々の日光浴です(^^;
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エス子は、キャブからのガソリン漏れなど多少の問題はあるんですけど、基本的に機関はOK。
ミッションもブレーキも大丈夫そうでした。
とにかく問題は内装、、、、
娘の大学が決まったら考えることにしますw

ということで、ジャンプスターターモバイルバッテリー！旧車乗りにとっても、凄く便利なものですよ！
家族でのお出かけ時に、スマホ用のバッテリーとしても使えますし(^^
ぜひ一つ車に積んでおくことをお勧めします〜
タグ ：
#エスパス
#バッテリー

と書いて、元旦にアップしておいたはずなのに！！！
すみません。。。なぜか更新されていませんでした（涙

と言うことで遅くなりましたが 、明けましてお目出度う御座います。
昨年中も数回しか更新出来ませんでしたが（汗）、今年もよろしくです。
まあ、月一更新より少しはマシにしたいなと言う低いレベルですが、なんとか１年続けたいと思います。

2013年になって早10日が過ぎましたが、有り難いことに至って平穏な日々が続いています。
昨年の今頃は、長男の大学受験だったりして、僕は知らぬ存ぜぬでしたが、本人と嫁さんにとっては比較的大事だったようで、多少殺伐とした日々でしたね。
来年になると次男の受験となる〜大学に行かせられるかどうか、懐が怪しいですけど〜ので、今年一年は穏やかに過ごしたいものです。

とは言え、なんとか円滑化法の影響で3月には僕も実害が出てきそうですし、エスパスの状態も悪くなる一方。。。。
エスパスは、今月末に車検を迎えるのですが、継続か抹消か、、、、今ギリギリのところで悩んでいます。もし抹消となったら、レストア日記に変更します（^^;

F1の方では、久しぶりに日本人ドライバーのいないシーズンとなりますが、それでも面白いぞ！ってことを皆さんと共有出来るように、たまには話題にしたいと思ってます。
とりあえず今年はレギュレーションの変更が少ないので、去年の勢力図が大きく変わることは無いと思いますが、逆に言えばドライバーの技量が見える一年にもなるハズです。
今年はそんなところに注目して行きたいですね。

では、皆々様方のご多幸をお祈りするとともに、今年もよろしくお願いします。espace2013
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#エスパス
#F1

今までランチア・デルタ・インテグラーレ・エボリューション2に乗っていた義弟が、嬉しいことにルノーのお仲間になってくれました〜

新しい愛車は、ルノー・クリオR27です！
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正規輸入では、ルーテシアという名前ですが、このR27という仕様の車は並行輸入車なので、車名はオリジナルのクリオです。
2005年と2006年の2年間、アロンソがF1王者になった時の記念モデルなので、こんなステッカーが！
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ワイド化されたフェンダーとエア・アウトレットと相まって、格好良いですよ〜
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2007年式だったかな、、、いずれにしてもエスパスとは20年近く年の差がありますが、スポーツモデルでさえ、十分良い乗り心地を持たせるなど、ルノーの遺伝子をびしびし感じちゃいます。
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今後、益々ルノー・ワールドを楽しみま〜す♪

そして、これまでとっても楽しませてくれたデルタ君！本当にありがとう〜
次も良いオーナーさんに巡り会えるよう、心から祈ってます！
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#ルノー
#クリオ
#R27
#エスパス

エンジン本体は基本出来たので、次は周辺。

で、まず問題なのが、エアフィルターのホース。。。
経年劣化で、こんなになってしまってまして、フィルターを付けてる意味がないです（笑）DSC_0128

しかも、なんと！！欠品。。。
タイプ1-1のネオクラシック入りが現実味を帯びてきました。
本当は、今、集められるだけのパーツを集めて、フルレストアすべきなんでしょうけど、、、
振る袖がないです（号泣

なので、またまたDIYで切り抜けます（苦笑）

この部品はもう使えないので、ここを切り取って、、、
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得意の蛇腹にセット！
クリアランスは、完璧です（笑）
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ところが、あまりに道中が短すぎて、蛇腹でも吸収出来ず、すぐに穴が、、、
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本当はオリジナルで行きたかったんですが、仕方なくKHSのエアフローをごそごそと探し出して、
固定用ステーとかを取り付けて、
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装着！！オリジナル度は落ちたけど、いじってあるっぽい感じにはなりました（笑）
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でも、装着後にHKSの説明書を読んでみたら、「エアフィルターは、3、4ヶ月毎に交換」とか、、
月約1,000円の出費、、、、早くオリジナルに戻さないと(^^;

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#エスパス
#タイプ1
#オーバーホール

もう、ここもすっかり放置状態ですが、気が向いたので更新しま〜す。

ちなみにルノー・フェゴ用Weberは売れていないので、欲しい人はここのコメントに連絡下さい(^^;

さて、エス子ことタイプ1-1は、その後もいろいろやってます。

前はヘッドを開けたところまでやったので、、、
その後は、まずバルブガイドの打ち直し
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 そんで、こんなにバルブも汚れているので、ボール版に挟んで掃除。
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今回は、ヘッドのゆがみも無かったので、そのままガスケットを新品にして組み直し。
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写真は無いんですけど、ちゃんとタペット調整もやり直して、随分エンジンノイズも静かになりました。

そして前回は知らなかったんですが、こんなところにもオイルストレーナーがあったので見てみると、なんか色々ゴミが（汗）。。。ちゃんと綺麗にして戻しました。
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その作業の合間に、前回適当に塗ったヘッドの塗装を落として、
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手元にあった青色で塗りました！DSC_0279

ゴルディーニカラーじゃあないんですけど、自分的には、そこそこ満足してます（笑）。

最後にフロント側のクランクオイルシールを交換して、エンジン本体は終了。 
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ルノーエンジンにはよくあるんですが、なぜかこういうところが合わせ構造になっています。
まあ、本体がアルミだけど、クランクを支える強度はアルミだけじゃあ無理なので、下半分鋳鉄にしととけってことだと思うんですけど、結果、ここからオイルが漏れる。。。
気休めですが、ブラックシールを塗っておきました。

次は、あれとこれとそれと、、、 
また気が向いたら更新します！
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#エスパス
#OH

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