カテゴリ: エスパス・タイプ4

先月納車されたばかりのエスパスお仲間さんが遊びに来てくれました〜
車は、最新型タイプ4のディーゼル・ターボ+AT。
しかも、普通のエスパスよりも、更に大きなグラン・エスパス!
 
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 格好良い〜♪

以前うちにいた初期型と比べると、フロントバンパーの造形が違います。
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 バンパーのカラーリングはグレードの差なんですけど、ルノーエンブレムの付く位置が盛り上がって、バンパー先端と繋がっているのが大きい違いですね。
このせいか、間延びした感じが減って一体感が上がっています。
個人的には、 フォグランプ周りのデザインは旧型の方が好きですけど、全体としては新型の勝ちかも。
そして写真では分からない(撮るの忘れた!)んですけど、レンズ部分にLEDが仕込んであって、それがなかなか良いですよ〜

で、大きいところは、後ろのタイヤの前あたりが20cm長いんですよ。
これも比べる写真がしょぼいんですけど、、、

これがスタンダードなタイプ4で〜
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こちらがグランなんですけど、三列目の窓の長さが一番分かり易いです。
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この20cmの差は、やっぱり三列目に乗ると実感出来るでしょうね。

そしてずうずうしく、この真新しいグラン・エスパスを運転させてもらったんですが、20cmと少しの重量増は全然気にならなくて、すごく良かったです〜
うちのに比べて0.2L少ないエンジンですけど、とりあえず二人で走る分には十分。
これだけの巨体を高速なら18km/Lも走らせるし、やっぱり良い車です!
遊びに来てくれたBosさん、有り難うございました〜!!!!

いつかはリベンジをば〜(^^;

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ほ〜た〜るのひ〜か〜り、まどのゆ〜き〜♪、、、,名曲ですな〜

春は、別れと出会いの季節、、、
3月1日に長男が高校を無事に卒業、そして来週には、娘も小学校を卒業と、我が家の子供達も人並みに成長してくれて、親としては本当に嬉しく思います。

そしてもうひと、、り?
2008年の暮れにしんパチのファミリーに加わってくれたエスパス・タイプ4(娘命名:ポチ子)が、この度嫁いでいくことになりました。

 生まれつき(いやいや、購入時・笑)持病を抱えつつ、
エス子(古い方)入院中の1年と2ヶ月、我が家のファミリーカーとして活躍してくれ、その後は先のブログにあるように、持病を完璧に治すため治療に専念し、この度完全復活となったのですが、、、、
一重に僕の甲斐性の無さが原因です(涙


そんな中、 テストも兼ねて一般道から高速道路まで走ってきたのですが、それはもう!素晴らしい!!の一言です。
手前味噌になっちゃいますが、本当に調子が良く、正直に言って僕が乗っていた1年と2ヶ月とは違う車じゃね〜の?って思えるくらい、良く出来た車だと再認識しました。


まあ、普段乗ってるのが25年前のエス子と1500ccのアクセラという、しょっぼい組み合わせなので、今時の車ってみんなこうなのかもしれませんが、特に高速道路での振る舞いは感動的です。 

 7人乗りのがたいに2.2Lのディーゼルターボなので、特に目覚ましく速いわけではないんですけど、とにかく安定感抜群です。

一般道でも素晴らしい見晴らしと素直なハンドリングで楽しいんですが、速度が上がれば上がるほど、ピターっと路面に吸い付くような安定感が出てきて、100km/h+辺りの挙動は、自然に頬が緩むほどです。

言葉に偽りなく、どこまでも走って行けそうな、、、イヤ、走っていきたくなる車ですね。
新オーナーさんには、出来れば沢山高速道路を走ってもらって、タイプ4の実力を発揮させてもらえると嬉しいです。


そんなわけで、また我が家にはエス子が残ります。
ただ、、、、少しだけタイプ4に浮気をしていたせいか、、、、あれ?っと不動になってました(汗

さ〜、、どうするかな?(笑)
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とりあえず、整備記録を残しておきます。

修理、交換部品一覧。

・クラッチ及びクラッチカバー交換
・タイミングベルト交換
・タイミングベルトテンショナー交換
・エンジン、ミッションマウント交換
・ウォーターポンプ交換
・アクセサリーベルト(ファンベルト)交換
・アクセサリーベルトテンショナー交換
・エンジン周り主要ガスケット、オイルパンガスケット交換
・ターボ周辺ガスケット交換
・ヘッドカバー及びインテーク交換
・EGR清掃
・バッテリー交換
・ディーゼルフィルター交換
・エアコンフィルター交換
・内外空調切り替えボックス交換
・ミッションオイル交換
・ブレーキフルード交換
・パワーステアリングフルード交換
※以上の部品は、全て純正品。
・ブレーキディスク前後(ブレンボ製)交換
・ブレーキパッド前後(ブレンボ製)交換
※ブレーキ関係は、最も信頼のおけるブレンボ製。
・エアコンガス全入れ替え充填(真空挽き済み)
・ワイパーブレード交換

その他車購入後の交換部品、追加部品歴です。
・バックランプセンサー交換
・右フォグランプ交換
・CDチェンジャーハーネス交換
・全面フロアマット新調
・バックモニター取付(DIYレベル)

大変だったけど、やって良かったです。
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そしてついに、、、路上復帰です!
ちゃんと車検も取れたし、今のところ不具合は一切ありません。

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購入した直後、エンジンの不具合が発覚し、その影響でアクセルを踏み込むと真っ黒な煙、、、誇張でなく煙幕みたいな状態だったから、これまでずっとアクセルはゆっくりと、、、必要なだけ踏み込んで走ってきました。

まあ、それでも並の車くらいは走るし、その分燃費も良いだろうと深く考えて来ないようにしてましたが、やはりこいつはエスパス!走ってなんぼ!!

と言う訳で、広い道に出たところで、ガーン!とアクセルを踏み込むと〜
びゅーんとターボが効いて、わー、気持ち良い加速〜〜♪

で、おそるおそる後ろを見たけど、ほんのうっすら黒煙がたなびくだけで、
まあ、ディーゼル・ターボなら許容範囲でないの?!
という状態でした。
個人的には、十分合格点です。

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初めてのディーゼル、
初めての2000年代の車ということで、整備にはかなり身構えて取りかかり、思った通り大変なところも多かったけど、やっぱりやって良かったです。

師匠をはじめ、貴重な経験を伝えてくれた主治医、
暖かい目で見守ってくれた家族、そして応援してくれたエスパス好きの皆さん(笑)!
本当に有り難うございました〜m(_ _)m

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今回は、この内外気切替ボックスを交換するため、ダッシュボードを外します。
最近の車は、ネジで無くプラスチックのクリップを多く使っているため、正直に言って外すのは怖いですね。
この車くらいの使用年月のプラスチックって、壊れやすいし、、、

と、ビビっていても始まらないので、まずはハンドルを外します。
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