先月納車されたばかりのエスパスお仲間さんが遊びに来てくれました〜
車は、最新型タイプ4のディーゼル・ターボ+AT。
しかも、普通のエスパスよりも、更に大きなグラン・エスパス!

格好良い〜♪
以前うちにいた初期型と比べると、フロントバンパーの造形が違います。


バンパーのカラーリングはグレードの差なんですけど、ルノーエンブレムの付く位置が盛り上がって、バンパー先端と繋がっているのが大きい違いですね。
このせいか、間延びした感じが減って一体感が上がっています。
個人的には、 フォグランプ周りのデザインは旧型の方が好きですけど、全体としては新型の勝ちかも。
そして写真では分からない(撮るの忘れた!)んですけど、レンズ部分にLEDが仕込んであって、それがなかなか良いですよ〜
で、大きいところは、後ろのタイヤの前あたりが20cm長いんですよ。
これも比べる写真がしょぼいんですけど、、、
これがスタンダードなタイプ4で〜

こちらがグランなんですけど、三列目の窓の長さが一番分かり易いです。

この20cmの差は、やっぱり三列目に乗ると実感出来るでしょうね。
そしてずうずうしく、この真新しいグラン・エスパスを運転させてもらったんですが、20cmと少しの重量増は全然気にならなくて、すごく良かったです〜
うちのに比べて0.2L少ないエンジンですけど、とりあえず二人で走る分には十分。
これだけの巨体を高速なら18km/Lも走らせるし、やっぱり良い車です!
遊びに来てくれたBosさん、有り難うございました〜!!!!
いつかはリベンジをば〜(^^;
車は、最新型タイプ4のディーゼル・ターボ+AT。
しかも、普通のエスパスよりも、更に大きなグラン・エスパス!

格好良い〜♪
以前うちにいた初期型と比べると、フロントバンパーの造形が違います。


バンパーのカラーリングはグレードの差なんですけど、ルノーエンブレムの付く位置が盛り上がって、バンパー先端と繋がっているのが大きい違いですね。
このせいか、間延びした感じが減って一体感が上がっています。
個人的には、 フォグランプ周りのデザインは旧型の方が好きですけど、全体としては新型の勝ちかも。
そして写真では分からない(撮るの忘れた!)んですけど、レンズ部分にLEDが仕込んであって、それがなかなか良いですよ〜
で、大きいところは、後ろのタイヤの前あたりが20cm長いんですよ。
これも比べる写真がしょぼいんですけど、、、
これがスタンダードなタイプ4で〜

こちらがグランなんですけど、三列目の窓の長さが一番分かり易いです。

この20cmの差は、やっぱり三列目に乗ると実感出来るでしょうね。
そしてずうずうしく、この真新しいグラン・エスパスを運転させてもらったんですが、20cmと少しの重量増は全然気にならなくて、すごく良かったです〜
うちのに比べて0.2L少ないエンジンですけど、とりあえず二人で走る分には十分。
これだけの巨体を高速なら18km/Lも走らせるし、やっぱり良い車です!
遊びに来てくれたBosさん、有り難うございました〜!!!!
いつかはリベンジをば〜(^^;








