いつものことですが、あっという間に半年が過ぎ、、、
去年の暮れ、この子が来た時には、「3月ごろには、、」
が、「GWまでには、、、」
となり「夏には!」
も過ぎて、、、今は「年内になんとか、、」に(^^;

まず最初は、足回りをチェック。
搬入時に、すでに左前が明らかに下がっていたので、ここはおかしい、、
と言うことでダンパーを外してみたら、そこだけ違うBOGE製。
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最初はこのダンパーがダメになったと思ったんですが、実際は逆で、他の三本が純正のままようで無交換状態=がっちり固まっていました。

交換用に購入して届いたのは、MONROW製のダンパー。
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正直、MONROWにはあまり良い印象が無いんだけど、2CVには合うかも?
取り付けはとても簡単なので、ちゃちゃっと装着!
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と、取り付けは超簡単だけど、メーカー(と言うか、構造)によって取り付ける向きが変わるので、そこは注意が必要です。
ヘインズ整備書には、
「Lipmsa Typeは、ダンパーアーム側が車体側」
「BOGE Typeは、ダンパー本体側が車体側」
と書いてあるんだけど、、、それじゃMONROWは?
とググると、これが正解らしいです。
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BOGEと一緒で、ダンパー本体側が車体側ですね。
そして上下が大事!!とシールも貼ってあるから、こちらも気をつけて装着しました。
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ん?ふと気になって確認してみると、、、
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現車はBOGE製のダンパーなのに、逆に付いてました(汗
まあ、品番とかの違いがあったりするので、、、絶対に間違っていたと言える知識はありませんが、、
やっぱり特殊な車には、特殊な知識が必要なんでしょうね。
わかっている人ほど、陥るワナかと(^^;

次にブレーキ周りは、とりあえず大丈夫そう。
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ちーっと古いのが気になるけど、量は問題ないのでそのまま、、
まずは走るかどうかを確認してからじゃないとね(汗 

そしてエンジンに行く前に、 、、、出来るだけサビの対策です。
全体としては少ない方だと思うけど、ポイントポイントではしっかり錆びてます。
まずは、ここ、、、ボンネットのヒンジ。
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掻き出すと、ボロボロとサビの塊が、、
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この車両は、車検だけを受けながら、普段ほとんど走ることはなかったようなので、こういう「溜まる所」にサビがみられますね。
スポットの凹みの中にとか、、

一応サビ取り剤を使ってから、暇を見つけては錆止め塗装を塗り塗り。
多少でも寿命が延びればという感じで。
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ボンネットの方は、大丈夫そうで一安心です。
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その他、ライトステーの根元とか、、IMG_1125
バンパーステーなども錆びてますが、使えないレベルでは無いと思うので、この辺もペンキを塗って使い回すことにしました。
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と言うわけで、やっとこれでエンジンに手を掛けられるところまで来ました。
頑張りま〜す
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