花粉症で鼻がムズムズする中、やっと2CVの状況把握が出来るところまでバラすことが出来ました。

見たとおり、そこそこのオイル漏れはありますが、27年も経てばこんなもんでしょう。
見た目で一番ひどかったのは、このヘッドカバーからですが、、

オイルクーラーのパイプ付近からの漏れの方が深刻だったかもしれません。

プッシュロッド のシール付近からも、垂れたスジが見られるので、ここも交換必須ですね。
ほとんど走っていないこともあってか、ポイント内部も綺麗な状態です。

実はエンジンが掛からなかった理由はここじゃ?と思っていたけど、外れっぽいかなと、、、
そうなると、やっぱり電気系が怪しいな〜
キャブの状態もそこそこです。


多少のにじみはあるけど、これくらいなら問題無いかなと。
もちろん、ガスケット類は交換します。
それにしても、小さいエンジン。
602ccなので、大きめの缶コーヒー二本分ですね。

これでも大人4人で市内を移動するには十分な出力を発揮するわけで、、、
小細工ばかりして部品点数を増やして燃費だけを良くしてる今時の車より、やっぱりこういうシンプルさの方が結果的にはエコじゃね?と思いますね(笑)

見たとおり、そこそこのオイル漏れはありますが、27年も経てばこんなもんでしょう。
見た目で一番ひどかったのは、このヘッドカバーからですが、、

オイルクーラーのパイプ付近からの漏れの方が深刻だったかもしれません。

プッシュロッド のシール付近からも、垂れたスジが見られるので、ここも交換必須ですね。
ほとんど走っていないこともあってか、ポイント内部も綺麗な状態です。

実はエンジンが掛からなかった理由はここじゃ?と思っていたけど、外れっぽいかなと、、、
そうなると、やっぱり電気系が怪しいな〜
キャブの状態もそこそこです。


多少のにじみはあるけど、これくらいなら問題無いかなと。
もちろん、ガスケット類は交換します。
それにしても、小さいエンジン。
602ccなので、大きめの缶コーヒー二本分ですね。

これでも大人4人で市内を移動するには十分な出力を発揮するわけで、、、
小細工ばかりして部品点数を増やして燃費だけを良くしてる今時の車より、やっぱりこういうシンプルさの方が結果的にはエコじゃね?と思いますね(笑)