前回は、部品の紹介で終わってしまったんですが、その後も着々、、、とは言えないまでも、なんとか作業は進み、、、エンジンが降りました。

まずは、バンパーやライトなどを外します。


ここまでは、どうってことないんですが、やっかいなのが、、、、
この冷却3兄弟です。

エアコンのエバポレーター、ターボのインタークーラー、そしてラジエター。
そしてその手前下の方に見える黒いパイプが、パワステオイルの配管です。
少しでも冷却すべく、エバポレーターの前で一旦蛇行させていて、面倒なことにこいつらを外さないと、エンジンを前側に下ろせないですよ。

まぁ、全部やるつもりだからせこいこと言わなくても良いんですけど、結局パワステオイルもエアコンの触媒も全部入れ直すことになるし、、、なんか萎える〜
 
で、だーっと外しました。

さらに面倒なのが、さすがに現代の車！電気のハーネスとセンサーがあちこちにあって、、、
タイプ1-1に比べると、ここまで来るだけでも倍以上の手間。
右の下の方に見えるレジ袋に包まれているのが、ハーネスの端です。
 
で、一旦このスペース内でごそごそとやってしまおうかと思ったんですが、やはりちょっと厳しそうだったので、結局前のメンバーも取っちゃいました！

あーあ、この接続部には、シールがしっかりと回してあって、そこをバリバリと剥がしてしまったので、これで事故車認定決定（苦笑）。
背に腹は代えられないですからね〜。
でも、この車は事故車じゃないですからね！！

それにしても、この部品の重いこと、、、
ここを、強度そのままにアルミとかに変えられたら、随分軽くなるのにな…

 で、次はドライブシャフトを外します。
今時の日本車は、エンジンと足回りが一緒にフロントのメンバーに取り付けてあるのが多いみたいで、その場合は、フロントアクセルごと全部外せるようになっているんですが、エスパスは残念ながら、、、というか、きっと性能や軽量化のために！！そういう安直な仕様になっていません！
なので、昔みたいに足回りのあちこちを外して、ドライブシャフトを抜いて〜と面倒な作業です。

で、抜けました〜。こちらは右側の長い方です。


ドラシャが抜けた後の右フロントの様子です。
銀色に見える丸いのが、クランクプーリーのボルトです。
ちなみに、このボルトはE型と言われる、星みたいな形状のもの、、、工具屋にいかなくては（苦笑）

その右側に見えるのが、エアコンのコンプレッサーです。
ここまで外しても、とっても作業性は悪そう、、、やっぱりエンジンを下ろすことしか考えてないですね（汗）。

そして、エンジンマウント、エグゾースト、ヒーターホース等々を外して、、、


どっきゅーん！

降りました〜
ディーゼルターボなので、重いし、いろいろくっついてるし！えらいもんです。。。


こちらが、主のいなくなったエンジンルームです。

毎回、元に戻るのだろうか？？と不安になる景色です（笑）が、とりあえず当面の目標は達成。
ビクビクしながらなんとか出来ました。

とは言え、まだまだ3合目くらいなので、頑張らねば！