また半年も経ってしまいましたが、気が向いたので2CVの続き。

 この半年は、エンジンです。
聞いた範囲では、そもそもこの車は大きなトラブルで不動になったわけでなく、25年間車検は継続、その間エンジンも問題なく掛かっていた。そしてほとんど乗ることが無くなったので直近の車検を切らしたまま少し放置しておいたらエンジンが掛からなくなった、、、その結果ヤフオクへ〜

という状態なので、機関系を掃除して怪しそうな電気系を一新すれば直るかな？という計画でスタート。

で、まずはガソリンが腐ってないか、チェック。
以前ロードスターを直した時は、すっかり腐っていてエンジンが掛からなかったです。

ホースから採取して、、とりあえず見た目＆匂いは大丈夫そうw 

クーリングファンの取り外しは、この状態でガツン！と衝撃を加えてパカっと(^^;



その奥から見えてきたクランクシールは大丈夫そうでしたが、オイルラインの付け根からひどいオイル漏れがありました。
ポイントも思ったより綺麗で良い状態でしたが、ここは123イグニッションに換えちゃいます。


そして定番の、、、



多分、すごく単純な原因だと思うけど、一説によると配管の詰まりなどで内圧の管理がきちんと出来ていないことも原因だとか、、、そうなると面倒ですw


OHVだからプッシュロッドで、この辺は問題なさそうだし、単純な構造は組み付ける時に間違えることもなくて良いですね。

で、ヘッドをスポッと抜くとこんな風で、プッシュロッドケースの先に付いているメガネみたいなガスケットを交換します。


と言っても、この辺りあまりに適当というか、良い塩梅でなんとかなるから！って感じがすごくして、ガスケットを新しくしても、どこまで防げるか、、、正直不安な構造レベルですね。


シリンダーも特に問題無さそうなので、今回は触らずに、、、

次に上に回って、キャブレターとマニホールドを取り外し。

どこもかしこも、なんとなく有機的な造形ですね〜

そのキャブレターとマニホールドの間に挟まっていた断熱用の部品には、正規のガスケットが無くて液体ガスケットが大量に使われていて、さらにボルトと穴位置が合っていなかったようで一部崩壊。。

この部品も要交換です。

キャブレターは、多少の漏れはあるけど、特に問題があるようには見えません。


頑張って綺麗にしなければ！

と言う感じで、致命的な問題は無さそうなので、予定どおり消耗品と電気系の部品を調達して、組み立てて行こうと思います。

では〜

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