ウォーターポンプもタイベルもバッチリ直って、次はファンベルトのためにタイベルカバーを付ける、、
と言う手順なんですが、 カングーのタイベルカバーはエンジンマウントの取り付け台も兼ねていて、外した時に妙な手応えがあったんです。。
で、案の定、ネジ穴がバカになってました（涙
ネジは3本もあるから、ネジロック材突っ込んで良しに、、とも思ったけど、この車は子供達も乗るのでネジ山修復キットを使ってきちんと直すことにしました。
そこで購入したのが、 リコイル式のヘリサート。
以前買ったタイムサートに比べると、 コイル式なのでやっぱりひ弱な感じだけど、、、値段の差が凄いので（汗）そこは納得。
早速説明書に従って、下穴を太くして専用のタップでネジ山を切って
付属の道具でリコイルをねじ込んで、、、
最後に余分な部分（ねじ込み時に引っ掛ける爪）を叩いて折る！んですが、これがなかなかうまくいかずw
何度かのチャレンジで装着できました。
正直なところ、こんなで指定トルクが掛けられるのかな〜？と不安になりますけど、致し方なし。
ここはヘリサートを信じて進めるしかありません！
と言うわけで、無事にタイベルカバーも付いたのでファンベルトを装着〜ですが、そもそもこうなってしまった原因は、、、
たぶん、オルタネーターの取り付けボルトの緩みだったような感じです。
ここに写っているように、オルタネーターは3本のボルトで取り付けてあるですが、これがわりと手前側にまとまってるんで、テンションに弱い。
そして僕が最初にファンベルト交換をした時に、テンショナーの扱いがわからなくて、最終的にはオルタネーターのボルトでテンションを掛けていったような作業をしてしまったので、、、
まあ、実際のところは、明らかにダメなところが無かったので、正直わかりませんが（汗
そしてやっとベルトの交換。もちろん高価なテンショナーも交換。
少し形状が違いますが、問題無いでしょう。
今回のベルトは、コンチネンタル製だからか、少し材質や感触が違います。
長持ちしてくれると良いな〜
ちなみにうちのコカングーのオルタネータープーリーは、アルミ削り出しの社外品に交換済みです。
確か純正は1.5万円くらいして、ベルト鳴きは減るけど数万キロでダンパーゴムがダメになってしまう品物w
それに比べて社外品は8千円、なんの変哲も無いアルミプーリーだから壊れることはありません。
確かにベルト鳴きや衝撃を吸収する要素はあるかもしれないけど、そこまではね、、、
と言うわけで、無事にファンベルトも付きました！
次は、エンジンマウント諸々です〜
