もう、ここもすっかり放置状態ですが、気が向いたので更新しま〜す。
ちなみにルノー・フェゴ用Weberは売れていないので、欲しい人はここのコメントに連絡下さい(^^;
さて、エス子ことタイプ1-1は、その後もいろいろやってます。
前はヘッドを開けたところまでやったので、、、
その後は、まずバルブガイドの打ち直し
そんで、こんなにバルブも汚れているので、ボール版に挟んで掃除。
今回は、ヘッドのゆがみも無かったので、そのままガスケットを新品にして組み直し。
写真は無いんですけど、ちゃんとタペット調整もやり直して、随分エンジンノイズも静かになりました。
そして前回は知らなかったんですが、こんなところにもオイルストレーナーがあったので見てみると、なんか色々ゴミが(汗)。。。ちゃんと綺麗にして戻しました。
その作業の合間に、前回適当に塗ったヘッドの塗装を落として、
手元にあった青色で塗りました!
ゴルディーニカラーじゃあないんですけど、自分的には、そこそこ満足してます(笑)。
最後にフロント側のクランクオイルシールを交換して、エンジン本体は終了。
ルノーエンジンにはよくあるんですが、なぜかこういうところが合わせ構造になっています。
まあ、本体がアルミだけど、クランクを支える強度はアルミだけじゃあ無理なので、下半分鋳鉄にしととけってことだと思うんですけど、結果、ここからオイルが漏れる。。。
気休めですが、ブラックシールを塗っておきました。
次は、あれとこれとそれと、、、
また気が向いたら更新します!
ちなみにルノー・フェゴ用Weberは売れていないので、欲しい人はここのコメントに連絡下さい(^^;
さて、エス子ことタイプ1-1は、その後もいろいろやってます。
前はヘッドを開けたところまでやったので、、、
その後は、まずバルブガイドの打ち直し
そんで、こんなにバルブも汚れているので、ボール版に挟んで掃除。
今回は、ヘッドのゆがみも無かったので、そのままガスケットを新品にして組み直し。
写真は無いんですけど、ちゃんとタペット調整もやり直して、随分エンジンノイズも静かになりました。
そして前回は知らなかったんですが、こんなところにもオイルストレーナーがあったので見てみると、なんか色々ゴミが(汗)。。。ちゃんと綺麗にして戻しました。
その作業の合間に、前回適当に塗ったヘッドの塗装を落として、
手元にあった青色で塗りました!
ゴルディーニカラーじゃあないんですけど、自分的には、そこそこ満足してます(笑)。
最後にフロント側のクランクオイルシールを交換して、エンジン本体は終了。
ルノーエンジンにはよくあるんですが、なぜかこういうところが合わせ構造になっています。
まあ、本体がアルミだけど、クランクを支える強度はアルミだけじゃあ無理なので、下半分鋳鉄にしととけってことだと思うんですけど、結果、ここからオイルが漏れる。。。
気休めですが、ブラックシールを塗っておきました。
次は、あれとこれとそれと、、、
また気が向いたら更新します!